پژو 207 پژو 207 پانوراما اتوماتیک TU5P

بررسی پژو 207 پانوراما اتوماتیک TU5P

ماشین 207 ایرانیزه، همان 206 پلاس یا 206 (تیپ 5 و 6) فیس‌لیفت شده است؛ بنابراین نمی‌توان از آن، انتظارات فنی متفاوتی داشت. اما نکته منفی ماجرا این است که پس از قطع همکاری پژو با همتای ایرانی، محصولات جدید تولیدی از نظر کیفی با افت محسوسی مواجه شده‌اند. در واقع نسخه‌های جدید، نه از نظر شتاب یارای رقابت با مدل‌های قدیمی (با قطعات فرانسوی) را دارند و نه از نظر دوام و کیفیت به پای آنها می‌رسند. با این حال پژو 207i همچنان امتیازاتی دارد که نمی‌توان به سادگی از آنها عبور کرد. مثلاً طراحی ظاهر و کابین این ماشین به خصوص پس از فیس‌لیفت ایران خودرو به ماشین‌های نسل جدید نزدیک‌تر شده و دیگر غبار کهنگی بر چهره ندارد. همچنین آپشن‌های تکمیلی نظیر نمایشگر لمسی، رهیاب ماهواره‌ای و کروزکنترل باعث شده که ماشین پژو 207 آی از نظر امکانات هم کامل‌تر از پدرانش باشد. جدای از تمامی اینها، محصولات خانواده 206 به لطف حضور طولانی‌مدت در بازار و گستردگی مناسب نمایندگی‌های خدماتی ایران خودرو در سراسر کشور، از نظر قیمت و میزان دسترسی به قطعات یدکی هم شرایط قابل قبولی دارند و در نتیجه بازار دست دوم بهتری از رقبای چینی خود دارند.

پیشرانه TU5 شرکت پژو هم با وجود اینکه قدیمی و از رده خارج به شمار می‌رود؛ اما همچنان عملکرد قابل قبولی از خود نشان می‌دهد و می‌تواند در برابر موتورهای 1.5 و 1.6 لیتری تنفس طبیعی موجود در بازار، شتاب و مصرف سوخت نسبتاً قابل قبولی ارائه کند. البته در این بین اشتراک‌هایی میان 206 با ماشین 207. باعث شده که تمامی مشکلات پژو 206 مثل فضای محدود پا در قسمت عقب، سواری خشک و صندوق نه‌چندان جادار، همچنان به قوت خود باقی بمانند. ضمن اینکه ماشین 207 آی همانند 206 از نظر گیربکس، تعادل و پایداری، شرایط ایده‌آلی ندارد و به زحمت نمره متوسط را به دست می‌آورد. البته پایداری نسخه صندوق‌دار 206 و پژو 207 به دلیل اصلاح اکسل عقب بهتر شده است.

با ورود به داخل 207 می‌توان مشاهده کرد که پوسته بالایی داشبورد این خودرو، شباهت بسیاری به ماشین 207 فرانسوی دارد، اما در سایر بخش‌ها، میزان تغییرات نسبت به 206 معمولی، بسیار محدود است. البته طراحی 206 و 207 مقدرای فراتر از زمان خود بوده و به همین دلیل بعد از گذشت سال‌ها، همچنان جذابیت‌هایی (به نسبت یک خودرو اقتصادی) دارد. مثلاً اگر کابین این محصول را با خودرو فرانسوی هم‌رده نظیر رنو ساندرو مقایسه کنید متوجه اختلاف خلاقیت در طراحی خواهید شد. از طرف دیگر در نسخه‌های ایرانیزه با اضافه شدن نمایشگر مرکزی و غربیلک فرمان جدید، چهره کابین به کلی دگرگون شد.

موتور 207 همان پیشرانه تنفس طبیعی نام‌آشنا TU5 با چهار سیلندر، 16 سوپاپ و 1.6 لیتر حجم قرار گرفته که هرچند خیلی قدیمی است و در سال‌های اخیر هم با افت کیفی و راندمان مواجه شده، اما همچنان می‌تواند قدرت و گشتاور کافی را برای جثه نسبتاً سبک این هاچ‌بک جمع و جور مهیا کند. به خصوص در نمونه دنده‌ای، شتاب ماشین 207 راضی‌کننده است؛ هرچند افرادی که خاطره خوش سواری با تیپ 5 فرانسوی را داشته باشند از افت شتاب و تعویض‌های خشک و بعضاً پر سروصدای گیربکس در نسخه‌های فعلی گلایه خواهند کرد. شتاب‌گیری نسخه اتوماتیک هم بد نیست و در برابر چینی‌های هم رده یا رنو ساندرو، حرف‌هایی برای گفتن خواهد داشت. با این وجود جعبه‌دنده AL4 پژو در بحث خرابی و تقه‌زدن در هنگام تعویض‌ها مشکلاتی داشته که بعضاً در نسخه‌های اولیه پژو 207i هم دیده می‌شد، اما این مشکل تا حدود بسیاری با تغییر گیربکس به نمونه 6 سرعته AT برطرف شد.

از دیگر ویژگی‌های فنی ماشین 207 می‌توان به مواردی نظیر مصرف سوخت قابل قبول و حساسیت کم به کیفیت بنزین داخلی اشاره کرد. ترمزهای چهارچرخ دیسکی این خودرو هم عملکرد خوب و منطقی از خود نشان می‌دهند. هرچند جدیداً در برخی نسخه‌ها ترمزهای عقب دیسکی بصورت آپشن به مشتریان عرضه می‌شوند. سیستم تعلیق پژو 207 هم ساختار نسبتاً ساده‌ای دارد که به سواری خشک و هندلینگ کاملاً معمولی ختم شده است. البته این تعلیق خشک، خودرو را از حرکات الاکلنگی مصنون نگه داشته، اما در پیچ‌های تند احتمال در رفتن قسمت انتهایی خودرو وجود دارد. لازم به ذکر است که با توجه به لزوم رعایت استانداردهای 85گانه از سوی خودروسازان داخلی، نسخه‌های جدید ماشین 207 با امکاناتی نظیر سیستم کنترل پایداری، پایش فشار باد تایرها، کنترل حرکت در سربالایی و راهنمای تعویض دنده (GSI) روانه بازار می‌شود. بنابراین نسخه‌های فعلی 207 در مقایسه با تیپ‌های قدیمی‌تر از پایداری بالاتری برخوردار هستند. در خصوص عایق‌بندی کابین هم می‌توان گفت ماشین 207 نمره متوسطی به دست می‌آورد. البته در دورهای بالا، صدای نسبتاً زیادی به داخل کابین نفود می‌کند و در سرعت‌های بالا هم صدای باد، کاملاً در داخل کابین احساس می‌شود؛ اما با توجه به وضعیت مشابه دیگر محصولات ایرانی، نمیتوان در این خصوص، چندان به نماینده پژو خورده گرفت.